5年ぶりにモデルチェンジした、ORCA AERO。
ORCA AEROのインプレッション。
あげたいところですが、まだ乗ったこともないのでORBEAというブランドについて。

ORBEAと言えば、『My-O』-My OREBEA-
詳しくは、ORBEA Japan のnoteに詳しく書かれているので「こちら」をチェックしてくだい。

他社でもカスタムペイントを行っているブランドはありますが、アップチャージなしでできるのはORBEAのみではないでしょうか？
その中でも僕が素晴らしいと思うのが、105機械式グレードからパーツの詳細を選択できるところ。

具体的には、
・ギアサイズ
・クランク長
・ハンドルバータイプ
・ハンドル幅
・ステム長
・カセットサイズ
・シートポストオフセット

…大手他社では考えれれません。

通常であれば、
フレームサイズとクランク長がマッチしていない、ハンドル幅広すぎ、ステム短すぎ..などなど
完成車パッケージでご購入いただいたお客様には、乗りやすい状態でお渡しできないことも多くあります。

ORBEA MyOは、お客様の身体や乗り方、目的に合わせたサイズ調整が細かくできる。
お客様にとって、これほど手厚いサービスはなかなか無い。

逆に、
販売する側としては適当には販売できない、
しっかりとした説明が必要になるシステムでもあります。

ギア比、クランク長、ハンドル幅などは、自転車の乗り味を大きく左右するパーツ。
それを選択していくにあたり、
メリット・デメリットを対面でお話ししながらご案内できるのは
自転車店として腕の見せどころだと思っています。

話は変わり、今回入荷したORCA AERO。

View this post on Instagram

異次元な数字…
このバイクにまたがり、バティスト・ヴェイストロファーが144km爆走した、ツールドフランス第五ステージ。
このステージを観て以来、一度乗ってみたくて仕方ない。

ORBEAが満を持して送り込んできた最新エアロロード「ORCA AERO」
impress ではゆっくりご相談に乗りながら、組み上げてまいります。
どうぞ宜しくお願いいたします。

impress cycle works