今回は「NISEKO GRAVEL 2022」に向けて予定コースの試走、という光栄なミッションを頂きニセコ入りした当店メンバー。

２班に分かれて、それぞれのコースを走ります。

私を含む３名はミドルコース。
距離だけ聞いてナメてかかってると痛い目に遭う、それは今年参加した皆様のブログやSNS等で勉強済み。

確かに、確かに…笑。

「東洋のサンモリッツ」と呼ばれるニセコ、地形に富んでます。変化し続ける飽きの来ないコースレイアウトが素晴らしい。

実は私、羊蹄山麓の出身なのでこの地帯の風景は見慣れすぎてる、ハズだったんだけど。

この私でさえ感動し、是非この景色を北海道内外の沢山の人に見て欲しい！と叫びまくりながら走りました。

そういえば私、今回のE-MTBの為にシューズを新調。

GIROから新発売されたフラットペダル用シューズ「LATCH」

日本発売は限定200足、フラットペダル派には待望のシューズです。

履いてみたら解るペダルの食いつきの良さ！！
普通のスニーカーで走ってる事が、いかに不安定で疲れるかが分かります。
下りの安定感たるや、ビンディングペダルと遜色ナシ。（個人の感想です）

GIROのサイトを調べてみると、
ソール・ミッドソール・ラバーの配列etc…アグレッシブにフィールドで遊べるように、こだわり満載して開発された入魂のモデル「LATCH」

「フラットペダル＋専用シューズ」という選択肢もアリだと思いますよ。

GIRO「LATCH」詳細なスペックはコチラ

そんな折も折、
ふと左ハンドルにあるバッテリー表示を見ると「フル充電５」から「３」に。

「……∑(ﾟДﾟ )！！」

確かに…昨日のグラベル試走の時、メモリが「４」になっていたのは気付いていた。
気付いていたが「あれだけ走って１メモリしか減らないなら、恐らくバッテリー充電しなくても完走できるだろう」と、充電作業をサボり爆睡したのである。

背中に冷たいものを感じ、ガイド同行してくれている田村さんに「今って全行程のどの辺りですかね？」と聞いてみると、「だいたい１/３ぐらいですかねー」との返答。

え、マジ？？ヤバくない？？

これもしバッテリー切れたら、ただの重量級のMTBなんですけど。
ゴールする頃には日没してると思うんですけど。

自分の甘さ・愚かさを痛烈に責め、急速に「バッテリー温存」に舵を切る。
よほどの坂でない限りアシストは「２」（※フルアシストで５）で固定。もはや後半はバッテリー残量にばかり気を取られ無言で走り続ける。

そして、おそらくアシスト「0.5」ぐらいを残し無事にゴール！！
これは大きな学びとなった。

今回、E-MTBで走ってみると「辛さゼロ、楽しい100%」であった（充電のミスさえ無ければ…）

グラベル区間の登り下りや、路面状態の悪いエリアでも比較的安定したバイクコントロールが出来るか、等々を考えると、参加者サイドもある程度の「理解と準備」を持って臨んだ方が平和かと思いますが、

前述した通り、ニセコのグラベルルートは素晴らしかった！
次回は更に沢山のグラベルライダー達が集結する予感たっぷりなので、今から来年が楽しみで仕方ありません！！

実は参加したいけど二の足を踏んでいる方、
是非ご相談にいらしてくださいねー^ ^

impress cycle works